風(fēng)冷卻器在應(yīng)急設(shè)備液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用特點(diǎn)！

通常，應(yīng)急（搶險(xiǎn)）設(shè)備多為移動(dòng)設(shè)備，也就是與車輛構(gòu)成一體化的行走設(shè)備，如排水車等，其冷卻系統(tǒng)，基本上使用 風(fēng)冷卻器 對(duì)液壓油進(jìn)行降溫，也就是使用 風(fēng)冷卻器 來(lái)冷卻液壓油。這一類設(shè)備，系統(tǒng)功率大，工況復(fù)雜，在應(yīng)急處理突發(fā)險(xiǎn)情過(guò)程中，連續(xù)工作時(shí)間相對(duì)比較長(zhǎng)，所以，對(duì)產(chǎn)品功能性要求很高。萬(wàn)一冷卻系統(tǒng)出了故障，無(wú)法作業(yè)，那是萬(wàn)分火急的事情。大型的搶險(xiǎn)車，基于大功率的特點(diǎn)，一般對(duì)液壓系統(tǒng)的散熱要求在60~100Kw之間，又考慮到散熱風(fēng)扇是使用液壓馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)本身的工作效率不高，發(fā)熱嚴(yán)重，所以，風(fēng)冷卻器外型尺寸首先得滿足系統(tǒng)散熱的功能性要求，安裝空間不得有所遷就，否則，裝上去便是做做樣子。

其次，安全性問(wèn)題：搶險(xiǎn)車輛液壓系統(tǒng)的回路脈沖一定要謹(jǐn)慎考慮。風(fēng)冷卻器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和油液過(guò)濾器結(jié)構(gòu)差不多，這也是有些風(fēng)冷卻器在液壓油不干凈的情況下經(jīng)常堵塞的原因，風(fēng)冷卻器的工作壓力一般低于2.0Mpa，是整個(gè)液壓系統(tǒng)中壓力最薄弱的環(huán)節(jié)。因此，足夠的流量安全系數(shù)是必須的，一般地，推薦與過(guò)濾器的安全系數(shù)一樣，2.0~3.0倍。這樣的配置。可以避免電氣控制系統(tǒng)或執(zhí)行件出現(xiàn)故障時(shí)，如如電磁閥卡閥，將散熱器芯體爆裂風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

再次，按照風(fēng)冷卻器通用的安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)接旁統(tǒng)回路是必不可少的環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)，安裝的細(xì)節(jié)問(wèn)題很重要，建議使用廠家聯(lián)系風(fēng)冷卻器設(shè)備供應(yīng)商，根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)，找出最合理的安裝方案。